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作为政治和经济中心，北京具有巨大的轿车消费商场。据统计，全国轿车销量的七分之一是销往北京商场的。与如此巨大商场不相称的是，北京自己的轿车产量却微乎其微，轿车没有，商务用车和吉普车的产量也少得不幸。以１９９８年为例，北京市轿车总产量只占全国总产量的５．２％。
而国内其他城市的全体局势是，跟着纺织、轻工、家电、大型机械设备等职业赢利的下滑，许多大城市开端尽力寻觅新的工业带动力，方针均指向新的增长点，而开展轿车简直成为一起的挑选。
轿车工业的挑选无疑是十分正确的，由于这一工业对相关职业的开展具有惊人的拉动效果。有查询标明轿车制造业每１元的产量，能够带动上下游相关职业２．５元的产量；轿车制造业每１个就业机会，能够带动上下游工业１０个就业机会。其联动效应能够辐射到钢铁、机械、橡胶、塑料制品、交易、电子商务、信息等工业，也与金融、交通、稳妥、动力、旅行等职业亲近相连。在传统工业中，没有一个工业可与轿车比较。
跟着北京现代的正式建立以及年末前２０１０辆索娜塔轿车的下线，北京没有自产轿车的年代将从此完毕。轿车工业会在北京经济中显示出威力。而对北京的老百姓，也肯定是件好事儿。由于用不了多久，北京人就能够开上北京产的轿车了。
很多到北京的外地人发现，赤色的夏利居然仍是北京出租车的“主力”，这跟北京一日千里的世界大都市形象，构成了明显的比照。有人甚至说，一些省会城市也要比北京的出租车层次要高。
过不了多久，这一问题或许会被处理。外观奢华、乘坐舒适、契合环保规范的索娜塔将成为北京市未来出租车首选车型之一。适当部分出租车将被功能更好的索娜塔所替代。
据有关人士介绍，这次北京现代轿车有限公司首先推出的索娜塔是韩国现代最成功的车型，而引入的索娜塔轿车车型是其第六代产品。作为中高级轿车不管在韩国商场仍是在美国为主的海外商场，这款车型都取得了杰出的成绩。到目前为止，出售累计已超越２００万辆。搭载四缸２．０Ｌ发动机的索娜塔轿车作为家用轿车和高级出租车，在韩国商场从始至终坚持最高的商场占有率。搭载四缸２．５Ｌ、２．７Ｌ发动机的索娜塔轿车，在韩国公务用车商场名列前茅。
未来本市出租车的车型将是“享用型”出租车，其选用规范将大大高于本市现有的“代步型”出租车车型。索娜塔在动力性、燃料经济性、安全性和环保等方面均好于同层次比照车型，不只外形规划时髦，功能优秀，并且在价格这一块也有着十分强的竞争力。
本年年内，北京现代出产的２０１０辆索娜塔中，将有部分投入出租车运营。再加上今后逐步的替换，北京出租车的全体形象会得到改观。
“不久的将来，北京轿车将构成三个板块的格式。”北京现代建立典礼后，主管北京工业的北京市副市长刘海燕和记者说。而北京的整个轿车工业，也由于北京现代的建立而恍然大悟，北京的轿车工业格式也因而得以完善。
据介绍，尽管曾经也有过轿车项目，但技能上的含金量低，产品在商场上的体现不尽善尽美。而这次北京现代轿车项目的顺畅开展对北京整个轿车业无疑含义严重。
重组后的北京轿车工业，依托的两个协作伙伴包含韩国现代轿车集团和戴姆勒—克莱斯勒公司，以北轻汽公司的存量财物为主与韩国现代协作出产轿车，而北京吉普则持续与戴克协作出产越野车。重组后的北京轿车工业首要开展轿车系列、商用车系列、越野车系列三大系列产品。同享技能开发、产品营出售卖、信息系统、零部件收购四项资源，开展相关工业和服务交易业。零部件配套系统和服务交易系统也将环绕这三大系列产品打开，新组成的研制中心也会为这一格式供给技能保证。这样，北京将构成完好的从轿车到越野车甚至商用车的全系列轿车工业。
北京对轿车工业的全体方案是，假如顺畅，到２０１０年，北京轿车工业的出售的收益可达８００亿元，产品出口不低于五分之一。北京轿车工业不完好的局势，将完全得到改观。
